角色轉變

到這公司上班, 經過了三年半, 我的角色已經變了.

剛到這公司時, 中港台三地出口負責人各司其職.
我負責通知要安排簽s/o並準備文件.
香港Rebecca負責向forwarder booking 並統籌叫卡車併車事宜.  有時若是未滿車時, 她還會指揮延後出貨以等待更多的貨併車.
大陸工廠則負責交期的控管, 他們說做不出來就只好延期.

漸漸的, 我逐漸上手, 也發現了 Rebecca的弱點, 她不會做文件, 也不願意幫忙核對提單, 只出個手轉寄文件. 
轉寄我給她的booking 給 forwarder ;
轉寄 forwarder 給她的 B/L Draft 給我核對 ;
然後我回覆她後, 她再轉寄給 forwarder. 

她的功能就是『轉寄』.  有時甚至要求我直接回覆 forwarder 然後 cc 給她. 
既然如此, 以後關於核對提單的部份, 我就直接對 forwarder 比較快速.
漸漸的, forwarder都知道我的存在, 對我的要求也比較禮遇.  Rebecca也可以, 但她不做.

從前年開始, 由於大陸的負責窗口換了人, 我必須居間協調大陸與香港之間的糾紛, 於是我的身份又跳出來了一些. (Rebecca常有老大心態, 會欺負新人.  我剛來時, 她也對我下馬威過, 不過時間不過一個月.) 

後來, 大陸的生管甚至交代下去, 台北公司黃小姐說了算數.
至此, Rebecca 的地位又下滑了些.  而她只要日子過得舒服就好, 哪管這麼多.

現在, 貨的控管全部在我手上, 併車與否完全由我決定.  Rebecca只是個執行者.
事實上, 我什麼都幫她做好了, s/o我自己去簽, s/o我自己催到手, 派車表也簽好字, 一併寄 email給她, 她只要執行就好.

以前, 給她去簽s/o, 她的台詞只有兩句 : Please follow up.  請跟進之.  這都是同一個意思, 不痛不癢的, 每次等 s/o 等得很辛苦.  往往預定的出車日要到了, s/o都還沒來齊, 才在那裡火燒屁股.
要她去催 s/o, 她說這樣沒禮貌..  其實是她沒方法.  講了她又要辯.  我自己用email催, 一下就拿到了.
要她去問船期, 她都回說 forwarder 時間到了就會給.  其實她根本沒去要.  以前的人都當聖旨在聽, 也傳達給業務, 以前業務都只能接受. 
現在我都先要到船期, 研究併車的可能性, 然後提早告訴工廠, 能趕貨的盡量趕貨.   簽s/o時同時告知我希望在幾號以前拿到s/o以便併車, s/o也都能在我設定的時間內拿到, 效率提昇多了.

到現在, 中港都得聽我的.  儼然我已是指揮者.